好消息是汽车售后服务质量的投诉量呈下降趋势

2019/05/09 次浏览

  (作者现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,曾任奇瑞汽车销售公司总经理、中国汽车报副总编辑)

  在变速箱方面,自主品牌的投诉量占比依然“傲人”,47%的占比接近全部变速箱投诉量的一半。从这一点可以看出,自主品牌变速箱相较于其他国家,是参与者感觉到有压力质量还是相差很远,还有很大的提升空间。其中“变速箱顿挫”以及“变速箱异响”是自主品牌投诉中占比最大的两个部分。从动力总成投诉量自主品牌的占比可以明显看出差距,那么是什么影响着自主品牌在动力总成的质量呢?

  总结:无论从总体上看还是从动力总成局部来看,汽车质量的投诉量正处在上升之中。其中“三大件”成为质量投诉的重灾区,这无疑是一个非常不好的消息。除了坏消息之外,好消息是汽车售后服务质量的投诉量呈下降趋势,由于行业的特殊性!这表明消费者对待汽车售后服务的态度还算满意。

  自主品牌一直以高性价比作为企业生存的根本,自主品牌的车型往往配置高,价格低,因此才会有更多的消费者愿意购买自主品牌。价格低自然牺牲的是利润,利润影响自主品牌的收入,进而影响研发成本的投入。自主品牌在“三大件”的研发成本上投入并不高,因此导致自主品牌质量失衡,投诉量增多。

  自主品牌近几年的销量增长势头迅猛,吉利、长安以及哈弗等品牌的销量增长幅度很大。自主品牌市场保有量的激增,导致自主品牌出现质量问题车辆基数变大。因此自主品牌投诉量的占比大与此也有一定的关系。

  我国汽车工业起步较晚,虽然发展速度惊人,但是“跑”的过快难免摔跤。我很必须要承认,自主品牌与欧美等各大汽车品牌的产品质量依然存在很大的差距。特别在“三大件”方面,动力总成的技术和装配工艺要求较高,自主品牌尚未真正成熟。

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  在动力总成成为投诉的重灾区之后,细分到各个品牌,我们不难发现,自主品牌动力总成的对整体投诉量的“贡献”最大。在发动机方面,自主品牌的投诉量占比高达35%。其次是韩系车,投诉量占比18%,这18%中,“功不可没”。另外由于标致408雪铁龙C4L的“烧机油”和“发动机故障灯”的投诉量增多,因此法系车动力总成的投诉占比上升了3%。

  除了看到投诉量的增加以外,自主品牌的设计和生产工艺还需要进一步提高。我们在肯定自主品牌取得的成绩同时,还应该认清形势,承认差距,努力提高自身的装配工艺和消费者的忠诚度,从汽车的源头抓住消费者的心,相信在不久的将来,自主品牌的品质也会越来越好。

  所以动力总成成为重灾区也很容易理解。车辆在日常使用过程中,动力总成的质量也被视为检验一辆车好坏的标准之一,直观感受最强,其实原因很简单,动力总成的使用率最高,消费者对汽车动力系统质量问题非常重视,因此动力总成出现的问题很容易被触及。

  在全部22398宗投诉案例中,发动机相关故障的投诉量高达11093宗,稳坐所有投诉问题的“头把交椅”。变速器的投诉量也达到了6271宗,因此动力总成成为第一季度汽车质量问题投诉的重灾区。那么为什么动力总成会成为此次投诉的重灾区呢?

  2019年已经过去四分之一,在第一季度的三个月当中,汽车质量问题的投诉量创历史新高。车质网也在第一时间公布了2019年第一季度汽车质量投诉详细报告。报告中显示,2019年第一季度汽车质量投诉总量为22398宗,比较2018年第四季度的20606宗环比上升8.7%,同比上升7.4%。

  从整体数据来看,第一季度投诉量占比最大的还是汽车质量问题。整车质量问题的投诉量占比约为80%,综合问题投诉量占比13%而售后服务问题占比7%。这些数据表明我国汽车市场流通的汽车整车质量存在很多问题,单纯整车质量问题投诉量同比上升9.6%。这些数据无不显示我国汽车质量环境较差,在如此之多的质量问题投诉中,动力总成成为“重灾区”。

标签: 汽车排行榜  

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